斯隆这番话里每一个拐弯抹角的潜台词。
这家伙不是不想签蓝鹰协议，他是在用一个极精致的政治姿态，把自己和通用汽车从整场对峙中摘出去。
他不愿意做第一个在底特律站出来，公开接受联邦法典的汽车制造商。
因为那样，会让他成为被福特和其他所有在汽车圈子里，唯福特马首是瞻的中小企业所集体孤立的对象。
但如果福特先签了，他马上就会跟着签，这样既能在联邦政府面前表现得积极主动，又不会在底特律的工业圈子里，背上出卖同行的骂名。
这个年近花甲的老家伙，正在用一种近乎完美的话术，把整件事的决策压力，原封不动地踢回给福特那边。
而他自己则优雅地坐在中间的位置上，等着看费兰和福特这对对手之间的第一轮较量分出胜负。
费兰端起咖啡杯又抿了一小口，将杯子搁回杯托上，身子微微往前倾了倾：“丝隆先生，我完全理解通用汽车在底特律的处境，福特公司，确实占据着这座城市工业生态的核心位置。”
“几乎所有上下游配套企业和物流运输公司，都依赖福特联合体的庞大订单量维持运转，这正是你们和通用汽车不得不谨慎行事的原因。”
“我很敬佩您坦诚，能说出通用汽车在工业实力上，与福特的真实差距，这本身就是一种远超大多数企业家的务实和理性。”
“但是……”
费兰话锋一转：“如果每一家像通用汽车这样的公司，都只是在等待别人先迈出第一步，那么联邦政府，在整个五大湖区工业带推进行业法典的速度，就不可避免地会被拖慢。”
“联邦政府，有足够的耐心等待那些还在观望的企业，逐步加入蓝鹰体系，但这份耐心是有限的。”
“实话告诉你吧，联邦贸易委员会，目前正在针对福特公司，启动一系列关于市场竞争合规的调查程序。”
“而在通用汽车的供应链体系中，也有相当一部分和福特共享的关键供应商，即将被纳入调查范围。”
“斯隆先生刚才您自己也承认，通用汽车在钢铁、橡胶、轮胎和火花塞这些关键零部件上，大量依赖于和福特公司重叠的外部供应商。”
“如果这些供应商，因为被联邦贸易委员会传唤问询，而无法继续向通用汽车按时供货，这将对通用汽车的生产线造成什么样的影响，我想斯隆先生您应该很清楚。”
“但如果通用汽车，愿意在联邦贸易委员会，正式完