甲板上的水手长高声喊道。
「伙计们，快点清理出一块甲板，做好迎接准备！动作快点，注意安全！」
随后又转头对身边的二副说道，「你去船长休息室，告诉老板，俄罗斯渔业署的观察员和阿布拉姆先生到了，已经到我们船队上空了。」
很快。
直升机飞到河滩号上空，悬停在甲板上方几十米的高度。
螺旋桨转动产生的强大气流，吹得甲板上的积雪和碎冰四处飞溅，船员们纷纷扶住身边的固定物，防止被气流吹倒。
在水手长的指挥下，几名船员快速在甲板中央清理出一片空旷的区域。
随后拿出反光带，在甲板上贴出一个清晰的十字叉。
河滩号本身并不具备直升机起降的条件，贴出十字叉，是为了方便直升机驾驶员能确定位置，后续通过放下绳索，让人员通过绳索索降到甲板上。
直升机在海面船只上空放下绳索，将人员下放到船上，属于一项难度极高的操作，容错率极低，稍有不慎就可能发生意外。
尤其是在这种漆黑夜间，海上环境瞬息万变，难度更是成倍增加。
海风呼啸不止，螺旋桨转动产生的气流与海上的自然气流相互交织，变得极度紊乱，下方的河滩号又随着四五米高的海浪不停起伏、晃动，直升机也被气流裹挟着，难以保持绝对稳定，飞行员必须全神贯注，丝毫不敢放松。
要在强风、低能见度的夜间，控制直升机悬停在甲板上方，既要避开甲板上的杂物、
蟹笼和设备，还要应对船只的持续晃动。
这不仅需要极高超的飞行技术，更需要极强的心理素质。
稍有分心，就可能导致绳索缠绕、人员坠落等严重事故。
好在，水手长通过无线电，全程指挥甲板上的船员配合，同时及时将海面风速、船只晃动幅度等信息传递给直升机飞行员。
而直升机飞行员的技术也极为精湛，稳稳操控着机身，在紊乱气流中一点点调整位置，最终将直升机悬停在十字叉上方。
一切准备就绪后。
直升机舱门打开，一条绳索顺着机身放下，垂落到甲板上方。
紧接着，两名身着索降装备的人员先后抓住绳索，快速朝着甲板索降而来。
短短几十秒后，两人先后落在甲板上，一接触甲板，就立刻弯腰稳住身形，快速解开身上的索降装备。
与此同时，甲板上的船员挥舞萤光指