，刘辉在物流调度中心见到了孙卫平。
孙卫平把一摞打印好的记录放到桌面上：
“你要的那段时间北港到原城的货物记录，我按日期整理了一份。
重点是那些没有签收人、备注栏有代收记录的批次。”
刘辉翻到对应时间区间那一页。
目光落在一行没有签收人也没有备注的条目上——
那批货的出发时间是火灾前一周，种类编号被标为“c-07”。
备注栏完全空白，没有填“代收”，也没有填“签收”。
每一批货在系统中都会有一个对应的签收记录。
如果没有，就意味着那批货的终点状态没有被记录。
说明那批货在系统中处于一个“已发出但未完成”的状态，既不是签收，也不是退回，而是落在一个没有定义的区间里。
刘辉把那批货的编号记下来。
然后合上记录本，向孙卫平点头致谢，转身走出调度中心。
当天傍晚他给林恒打了一个电话。
把c-07那批货的情况说了一遍。
林恒听他说完之后安静了几秒，像是在整理信息的位置，然后说：
“c-07的编号格式和之前查到的lk批次一致，都用了非标准编号。
所以c-07是从北港发出、进入物流系统、然后没有完成签收就消失了。
如果那批货在林氏集团火灾发生前一周到达了原城。
它应该在那段时间内和林氏集团的车辆调度记录产生过交集。
你查一下那段时间的运单记录里有没有c-07这个编号出现过，无论是作为主单还是附加单。”
闻言，刘辉点了点头应道：“明天我去查运单记录。”
挂断电话后他站在露台上，远处的街道正在进入夜间节奏，路灯的光把路面照得均匀。
刘辉想到林恒说得对——
如果那批货曾经进入林氏集团的运输流程，哪怕是作为非标批次被插入系统。
它也一定会在某个时间点被登记在某一辆车的调度单上。
可能是作为主货物登记，也可能是作为附加批次登记。
无论哪种都会留下痕迹！
刘辉回到办公室把这件事记在笔记本上，然后合上本子站起来。
穿过走廊走到窗户前看了看窗外的夜色。
街道上的车辆正在稀疏下来，路灯