李大善人敢让东科汽车，拉盟友组团跟海外对手竞争，最主要的，还是国内拥有完整的轻重工业体系，还有足够多的研发人才了，另外研发成本要比海外低的多。
前世，对于国内来说，所谓的跟海外竞争，那默认就是国内vs全世界，也就是要以一己之力，压制海外所有加起来的对手，才能够让人安心！
这就是被称作工业克苏鲁的真正原因，都不能单挑全世界，还怎么被称作工业克苏鲁？
而对于东科汽车来说，真正重要的，并非是砸多少研发经费进去，而是挑选合适的盟友加入中国汽车产业联合会。
然后借助国内的工业体系，来进行研发，借助整个国内工业体系之力，来跟爱信等海外对手竞争。 投入的研发费用，更多是启动资金，让中国汽车产业联合会，拉动国内汽车产业链开始运转起来！ 无数国内汽车零部件供应商、研究所、高校、技术人员，都围绕中国汽车产业联合会开始运转。 说是单挑，为什么不能是爱信它们一家家，单挑整个国内工业体系？
东科通过中国汽车联合会，投入一亿美元，足以抵的过丰田、本田、大众它们砸三亿甚至足五亿的研发费用。
国外巨头都是基本上都是单打独斗，日苯公司的独狼性格就更不用说了，防友商跟防贼一样，哪里舍得拿出来一点技术，到了新能源汽车时代，都舍不得给友商，燃油车技术直接捂的都过期了。 就以国外汽车同行友商们的关系，指望它们联合起来搞技术，难度不亚于空口白牙的调停大毛跟二毛的战争。
“我希望未来，大陆汽车联合会，能够拿到国内汽车行业的话语权！”
“东科每进入一个行业，就要重新改写行业规则，我希望东科汽车也不例外。”
“谁规定的，汽车行业的规则、标准，就一定得是日系车、美系车、德系车说了算？
为什么不能是东科汽车为代表的中系车来决定汽车行业的规矩跟标准，谁规定，中系车不能引领汽车潮流？ “
李大善人这番堪称”倒反天罡“话，让韦泰宁听的是心惊肉跳，这些话，别说以前国内没人敢说了，韦泰宁都不敢听啊。
可不知道为何，在惊骇之余，他心头也升起了一股异样的感觉，李大善人虽然说的让他惊骇，可同样也让韦泰宁不禁生起了一些心思。
国内乃至海外所谓的汽车行业规矩，是谁制定的，谁规定，后起之秀的汽车品牌，就一定得听那帮老牌汽车定下的规矩？
“我